SUSPENSION S99
MONO TUBE HAUTE PRESSION VS BI-TUBE
Piston de gros diamètre
> Plus de force d’amortissement
Haute pression interne
> Pas de risque de cavitation
> Moins de dégradation de l’huile
> Amortissement constant dans le temps
Contact direct entre huile et la paroi externe de l’amortisseur
> Meilleur échange thermique
> Moins d’échauffements
> Plus de fiabilité
RÉSERVE AZOTE SÉPARÉE
Volume d’huile supplémentaire
> Meilleur échange thermique
> Moins d’échauffements
> Plus de fiabilité
Gros volume d’azote
> Mois de variation de pré-charge en fonction du débattement
> Meilleure maitrise des forces d’amortissement
RÉVISABLE
Toutes les pièces de l’amortisseur sont démontables et échangeables
Des joints dans le cas d’une révision standard aux tiges tordus
> Investissement pérenne
DU STANDARD AU SUR-MESURE
Adaptabilité à tout type de demande
> 4×4 avec une légère rehausse
>Existe également pour SUV (Duster ...) et camping car
> Prototype avec des longueur et fixations spécifiques