SUSPENSION S99

 

 

 

 

     

                                                

PARTICULARITÉS TECHNIQUES

 

MONO TUBE HAUTE PRESSION VS BI-TUBE

Piston de gros diamètre
> Plus de force d’amortissement

Haute pression interne
> Pas de risque de cavitation
> Moins de dégradation de l’huile
> Amortissement constant dans le temps

Contact direct entre huile et la paroi externe de l’amortisseur
> Meilleur échange thermique
> Moins d’échauffements
> Plus de fiabilité

 

RÉSERVE AZOTE SÉPARÉE

Volume d’huile supplémentaire
> Meilleur échange thermique
> Moins d’échauffements
> Plus de fiabilité

Gros volume d’azote
> Mois de variation de pré-charge en fonction du débattement
> Meilleure maitrise des forces d’amortissement

 

RÉVISABLE
Toutes les pièces de l’amortisseur sont démontables et échangeables

Des joints dans le cas d’une révision standard aux tiges tordus
> Investissement pérenne

 

DU STANDARD AU SUR-MESURE

Adaptabilité à tout type de demande
> 4×4 avec une légère rehausse

>Existe également pour SUV (Duster ...) et camping car
> Prototype avec des longueur et fixations spécifiques